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Ein Diesel für den Nissan Murano |
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Dienstag, 16. März 2010 |
 2,5 Liter großer Vierzylinder mit 190 PS und 450 Nm.
Seit der Europa-Einführung im Herbst 2008 hat sich die zweite Generation
des Nissan Murano einen festen Platz im Segment der
Premium-Crossover-Fahrzeuge gesichert. Sie vereint ein hochmodernes
Design mit einem hochwertigen Luxusambiente im Innenraum und einem
betont genussreichen Fahrerlebnis.
Nun steigert Nissan die Attraktivität der Baureihe ab September durch
eine zusätzliche Variante mit Dieselmotor noch weiter - und stärkt damit
gleichzeitig die führende Rolle des Unternehmens in der
Crossover-Klasse. Die Einführung des Murano Diesel folgt auf den
Marktstart des gründlich überarbeiteten Qashqai/Qashqai+2 und fällt
zeitlich zusammen mit dem Launch des jüngsten Mitglieds der
Crossover-Familie von Nissan, des Juke.
Als Selbstzünder für den Murano hat Nissan eine nochmals überarbeitete
Version des bewährten 2,5-dCi-Vierzylinders (interner Code: YD 25)
ausgewählt. Er bietet genau jene Kombination aus bulligem Drehmoment,
Laufkultur sowie reduzierten Verbrauchswerten und Emissionen, die heute
bei europäischen Kunden gefragt ist.
Im Murano leistet das YD25-Aggregat 140 kW (190 PS) und entwickelt ein
maximales Drehmoment von 450 Nm. Ein Blick auf die Leistungs- und
Drehmomentkurven zeigt, dass die Leistung sehr früh und sehr mühelos zur
Verfügung gestellt wird – was bestens zum Gesamtcharakter des Fahrzeugs
passt.
Zudem ließen die Nissan-Techniker dem aufgeladenen Selbstzünder eine
ganze Reihe von Verbesserungen angedeihen, die ihn für seine Arbeit im
anspruchsvollen Premium-Crossover qualifizieren. Die Änderungen
umfassten unter anderem einen von 1.800 auf 2.000 bar erhöhten
Einspritzdruck. So wird der Kraftstoff noch feiner zerstäubt, die
Verbrennung noch gründlicher erledigt. Des Weiteren profitiert der
Direkteinspritzer von einem neuen Zylinderkopf mit parallelen Kanälen.
Sie verstärken den Dralleffekt im Verbrennungsablauf und glätten die
Einlass- und Abgasströme. Der VNT-Turbolader (mit variabler
Schaufelgeometrie) spricht dank einer nunmehr elektrischen statt
hydraulischen Steuerung nun noch spontaner an.
Der Motor ist mit einem Dieselpartikelfilter (DPF)
bestückt, wodurch der Murano 2,5-dCi die neue Euro-5-Abgasnorm erfüllt.
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